인피니티 INFINITI Q50s Hybrid V6 3.5L [차량리뷰] 이민재

Seonghyuk Park 님 제공 타임스탬프
0:00 인트로
0:32 인피니티 Q50s 3.5 Hybrid
1:03 닛산과 인피니티
4:38 닛산과 벤츠의 제휴
6:23 앞 디자인
7:03 엔진룸
9:55 앞 서스펜션, 휠, 브레이크
11:56 뒤 서스펜션
13:24 아무튼 골프백 네 개 들어갑니다
16:15 출고가에 걸맞지 않는 실내
18:15 주행리뷰
18:54 일본차의 느낌
19:13 엔진, 모터 전환이 자연스럽다
20:18 M3를 넘보는 딱딱한 서스펜션
21:20 하이브리드와 연비
22:36 센터페시아에 모니터가 두 개씩이나...
24:04 나쁘지 않은 바디강성과 가속력 그러나 무겁다.
26:11 스티어링 조작시 이질감이 드는 이유는?
28:48 각종 스위치 조작감은 영락없는 일본차
29:42 엄청난 가속력
29:57 기존 VQ 엔진보다 조용한 엔진음
30:44 회생제동으로 인한 브레이크의 위화감
32:13 스포츠모드에서 느껴지는 G37의 느낌
33:49 9만킬로에도 조용한 하체소음
35:22 베끼지 않고 만들어낸 제법 근사한 결과물
38:50 스티어링휠의 피드백
39:41 M3보다 조용하면서 빠르다 (장점이자 단점)
40:09 포지션이 애매한 일본차
41:20 하이브리드의 단점 : 아령형 무게분포
42:39 닛산이 전기차 2인자?
43:12 오르막에서의 하이브리드 구동
44:47 스팅어 vs G70 vs Q50s (드래그)
46:05 겉벨트가 없는 엔진?
47:11 하이브리드 로직이 대단하다
48:45 짠돌이 폭주족을 위한 차
49:39 중고가격은?
50:00 일본차여서 길에서 받는 불이익은?
50:55 점점 적응이 되는 브레이크 느낌
51:16 서행할 때 너무 자주 껐다켜지는 시동
51:56 거친 노면 때문에 차를 바꿨는데...
53:31 시동이 꺼졌을 때 히터가 잘 작동하나요?
55:03 작은 엔진을 달면 해결되는 연비인데...
55:43 이 차에 대한 만족도는?
56:42 일본차에서 배워야 할 점
58:23 제네시스보다 싸다.
58:42 도요타는 MR-2 spyder (MR-s)와 MR-2 spyder (MR-s)가 아닌 차로 나뉜다.
59:11 정비비용은?
1:00:44 이 차로 서킷을?
1:01:35 과속방지턱 느낌
1:02:14 훌륭한 내구성
1:03:15 고급유에 대한 이야기
1:05:27 국가별 자동차 정비 유머
1:05:57 이 차량 구매 당시 후보군
1:06:45 필요한 순간에 힘을 쓰기 힘들다.
1:08:33 하이브리드 고장시 수리비?
1:09:09 배터리 수명
1:10:07 가속시 나는 VQ 엔진음
1:10:30 사골의 닛산

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